ип – основная.
Самозащитная порошковая проволока, обеспечивающая в наплавленном слое легированную Cr, Ni и Mo мартенситную сталь, предназначенная для восстановительной наплавки непосредственно на месте эксплуатации ремонтируемых изделий. Основное назначение – наплавка железнодорожных и трамвайных рельсов из углеродисто-марганцовистых сталей, работающих в условиях высоких контактных нагрузок в местах пробуксовок, а также концов рельсов. Наилучшие результаты получаются при автоматической наплавке с применением оборудования типа Railtrac BV1000. Наплавка начинается с наплавки по контуру с последующим заполнением контура поперечными валиками. Механическая обрабатываемость наплавленного металла хорошая, стойкость к трению металла о металл очень хорошая, стойкость к ударным нагрузкам хорошая. Рекомендуемые температуры предварительного подогрева при выполнении восстановительной наплавки рельсов:
класса 700A (min σв=700 МПа)……..350°C
класса 900A (min ?в=900 МПа)……..400°C
класса 1100A (min ?в=1100 МПа)…..450°C
Ток: = (+)
Пространственные положения при сварке: 1
Выпускается: ∅ 1,2 и 1,6 мм на катушках весом 16,0 кг.
Классификация | Сертификация |
EN 14700: T Z Fe 3
DIN 8555: MF 1-GF-350 (условно) |
ВНИИЖТ ВНИИПТМАШ |
С | Mn | Si | Cr | Ni | Mo | Al |
0.15 | 1.10 | 0.30 | 1.00 | 2.20 | 0.50 | 1.60 |
Защитный газ - нет |
|||
Твердость поверхности в третьем слое после сварки (без предварительного подогрева, межпроходная температура ?200°C) | 300-400 HB |
Артикул | 15.43 |
Приставка к цене | кг |
Диаметр | 1,6 |